SALT / FAQ

Najcześciej zadawane pytania

Nie. Każdy kiedyś zaczynał szkolenie od zera. Mamy w naszych szeregach studenta, który pierwszą przygodę z lotnictwem zaczął w wieku 56 lat i obecnie posiada licencję PPL(H).

Nie, można od razu rozpocząć szkolenie na śmigłowce. Oba statki powietrzne odrywają się od ziemi, jednak zasady lotu i pilotażu są zasadniczo odmienne. Doświadczenie samolotowe najczęściej pomaga – student obeznany jest ze wskaźnikami pokładowymi, z wysokością, przestrzenią oraz przepisami ruchu lotniczego. Jednak przy niektórych manewrach doświadczenie samolotowe nie pomaga z racji różnic w pilotażu i zasadach lotu obu statków powietrznych.

Decyzja o tym zależy od opinii lekarza. W przypadku nieznacznej wady wzroku wymagana jest druga para okularów dostępna na pokładzie statku powietrznego. Lekarz może wydać orzeczenie lotniczo-lekarskie z ograniczeniem (na przykład osoba z daltonizmem może dostać ograniczenie do lotów tylko w dzień).

- kompetencje instruktorów
- ilość statków powietrznych przeznaczonych do szkoleń
- dogodna lokalizacja
- czy jest obsługa techniczna na miejscu
- wyposażenie ośrodka szkoleniowego i lotniska, z którego będą prowadzone loty

Czas szkolenia jest uwarunkowany czasem jaki kursant ma do dyspozycji na szkolenie lotnicze oraz warunkami pogodowymi. Szkolenie teoretyczne wynosi 100 h, natomiast szkolenie w locie to minimum 45 h. Średnio zamyka się to w 3 do 6 miesięcy.

Rozpoczęcie szkolenia teoretycznego jest tylko uwarunkowane chęcią kursanta. W naszym Ośrodku jest to bardzo proste i wygodne, ponieważ nie tworzymy stałych grup, które mają z góry ustalone terminy wykładów. Na podstawie bieżącej analizy zaawansowania szkolenia teoretycznego każdego z Kursantów elastycznie organizujemy wykłady. Dzięki temu osoby rozpoczynające szkolenie teoretyczne mogą je podjąć w dowolnie wybranej chwili.

Szkolenie praktyczne można rozpocząć już po ukończeniu pierwszego etapu szkolenia teoretycznego - pod warunkiem prowadzenia szkolenia w trybie równoległym. Nasz Ośrodek ma możliwość takiego trybu szkolenia, co bardzo doceniają nasi kursanci.

Drugą opcją jest rozpoczęcie lotów po ukończeniu całości szkolenia teoretycznego.

W przypadku szkolenia teoretycznego: komplet dokumentów wymaganych przez ośrodek (m.in. kopia dowodu osobistego, świadectwo ukończenia ostatniej szkoły, podpisanie umowy o szkolenie).

W przypadku szkolenia praktycznego: powyższe dokumenty oraz zaświadczenie o ukończeniu teorii, orzeczenie lotniczo lekarskie.

Na podstawie naszych doświadczeń zalecamy zrobienie badań lekarskich przed rozpoczęciem szkolenia (które są według przepisów wymagane są dopiero przed pierwszym lotem samodzielnym) w celu uniknięcia rozczarowania kiedy okaże się, że lekarz nie dopuszcza kursanta do lotów.

Niekoniecznie. W takim przypadku możemy zaproponować szkolenia zintegrowane do licencji zawodowych: śmigłowcowej i samolotowej. Aby rozpocząć takie szkolenie kandydat nie musi posiadać żadnego doświadczenia jako pilot statków powietrznych. Ponadto ten rodzaj szkolenia pozwala na oszczędność czasu i kosztów szkolenia. Szczegóły na stronie www.salt.aero w przeglądzie szkoleń.

- opłaty lotniskowe
- wynagrodzenie instruktora
- koszt paliwa
- ubezpieczenie statku powietrznego
- amortyzacja statku powietrznego
- CAMO i obsługa techniczna
- koszt prowadzenia dokumentacji szkoleniowej.

Śmigłowce:
- Robinson R22
- Robinson R44

Samoloty:
- Cessna 177 RG
- Diamond DA-20
- Piper PA44

Wiatrakowce:
- Xenon (Zen-1).

Ponieważ Salt stale poszerza flotę szkolną, radzimy zajrzeć do zakładek: Aktualności lub Flota, aby zapoznać się z jej składem.

Przede wszystkim zakresem uprawnień. W przypadku licencji zawodowej można wykorzystywać ją do zarobkowego wykonywania lotów.

Tak, nasi instruktorzy mogą dopasować swój czas do możliwości kursanta, zarówno w przypadku zajęć teoretycznych jak i praktycznych.

Śmigłowiec Robinson R44 jest bardzo popularnym typem statku powietrznego, chętnie kupowanym przez Polaków – użytkowników prywatnych oraz firmy, jak również coraz częściej wykorzystywanym do szkolenia w polskich ośrodkach. Na R44 szkoli ponad 85% ośrodków szkoleniowych w Stanach Zjednoczonych.

R44 jest uniwersalnym, ekonomicznym w eksploatacji tłokowym śmigłowcem 4-miejscowym, na którym koszt zdobycia licencji jest stosunkowo niewielki w porównaniu z innymi typami śmigłowców. Ponadto z racji popularności tego typu w kraju i za granica istnieje możliwość związania kariery zawodowej z pilotażem śmigłowca R44.

W przypadku szkolenia praktycznego PPL nasz Ośrodek przyjmuje płatność w 3 ratach (co 15 h z góry); zaś szkolenie teoretyczne jest opłacane jednorazowo przed rozpoczęciem szkolenia. Inną stosowaną formą jest finansowanie szkolenia poprzez kredyt bankowy i w ten sposób rozłożenie go na płatności ratalne.

Oczywiście, w takim przypadku potrzebujemy jedynie zaświadczenia o ukończeniu takiego szkolenia z ośrodka, w którym ono się odbyło.

To zależy od rodzaju szkolenia, przeważnie przepisy nie limitują czasu, w jakim szkolenie musi zostać ukończone, ale przykładowo: szkolenie na uzyskanie uprawnienia na nowy typ śmigłowca musi zostać ukończone w ciągu 6 miesięcy przed egzaminem praktycznym. Wyjątkiem są zintegrowane szkolenia praktyczne do licencji zawodowych CPL (A) oraz CPL (H), które należy ukończyć w ciagu 24 miesięcy od wykonania pierwszego lotu.

Zaświadczenia o ukończeniu szkolenia teoretycznego są ważne1 rok. W tym czasie należy rozpocząć egzamin państwowy w ULC. Następnie w ciagu 18 miesięcy od rozpoczęcia (podejścia do przynajmniej jednego przedmiotu) należy zdać wszystkie przedmioty.

Każdy z przedmiotów prowadzonych na szkoleniu teoretycznym kończy się egzaminem wewnętrznym. Mają one formę testu jednokrotnego wyboru i są przeprowadzane online za pośrednictwem Panelu Studenta.

W trakcie szkolenia prowadzona jest karta szkolenia praktycznego, zaś po jego ukończeniu pilot powinien prowadzić Książkę Pilota. Rejestrowanie własnego nalotu życiowego jest bardzo istotne, szczególnie dla pilotów, którzy nie chcą poprzestać na uzyskaniu licencji PPL i planują zdobywanie kolejnych uprawnień lotniczych bądź licencji.

Nalot często jest jednymz warunków kwalifikacyjnych do szkolenia, więc konieczne jest jego udokumentowanie na określonym przez przepisy poziomie.

Facebook YouTube
Kontakt

INFORMACJE O SZKOLENIACH
Loty widokowe i zapoznawcze, wynajem

Telefon: +48 518 111 101
E-mail: ato@salt.aero

Air Taxi
Specjalistyczne operacje lotnicze

Telefon: + 48 518 969 243
E-mail: info@salt.aero

Salt Aviation Sp. z o.o.
ul. Generała Wiktora Thommee 1a
05-102 Nowy Dwór Mazowiecki
Telefon: +48 509 054 635
E-mail: info@salt.aero
EPMO 52 27'00.07' N 20 39'06.82' E
Modlin Wieża 123.925

Biuro na lotnisku Warszawa Babice:
ul. gen. Kaliskiego 57,
01-476 Warszawa
Telefon: +48 518 111 101
EPBC 52 16'02.25' N 20 53'46.44' E
Babice Informacja 119.175

Salt Aviation sp. z o.o. z siedzibą w Nowym Dworze Mazowieckim, ul. Gen. Wiktora Thommee 1A,
wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla Miasta Stołecznego Warszawy w Warszawie,
XIV Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000421546,

Kapitał zakładowy 847.000 zł w całości opłacony, NIP: 531 165 80 52, REGON: 141894560, Numer konta: 26 2490 0005 0000 4520 9546 2683.